Тяговый электродвигатель ЭД-118Б

Предлагаем тяговые электродвигатели ЭД-118Б после капитального ремонта.

Двигатели предназначены для тепловозов ТЭМ-2, ТЭМ-1, ТЭМ-7, 2ТЭ-116, М-62, 2М62, 2ТЭ-10, а также для эксплуатации на других тепловозах.

Мы осуществляем ремонт ТЭД ЭД-118Б в объеме КР, а также реализуем двигателя после капитального ремонта. Гарантия 12 месяцев.

Описание тягового двигателя ЭД-118б

Тяговый электродвигатель ЭД-118Б представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения с четырьмя главными а также четырьмя добавочными полюсами. Магнитная система его состоит из остова с полюсами, имеющими катушки. Остов изготавливается в виде цельной отливки из низкоуглеродистой стали. В поперечном сечении остов представляет собой неправильный восьмиугольник. Восьмигранная форма остова при четырехполюсной системе позволяет реализовать больший вращающий момент по сравнению с традиционным круглым остовом в том же объеме. Остов выполняет роль магнитного сердечника и механической основы всей конструкции электродвигателя.

Главные полюсы создают основной магнитный поток в машине, а добавочные полюсы обеспечивают нормальную коммутацию. Главные полюсы закреплены на остове болтами и состоят из сердечника и катушки полюса.

Сердечник набирается из штампованных листов низкоуглеродистой стали, скрепленных заклепками. Катушки главных полюсов намотаны из меди прямоугольного сечения в виде двух полюсных шайб. Изоляция катушек главных полюсов электродвигателя класса Р. Сердечник главного полюса с установленной катушкой пропитывается в эпоксидном компаунде. Таким образом, сердечник и катушка главного полюса после компаундирования представляют неразъемную конструкцию, устойчивую к вибрациям и температурным воздействиям.

Сердечники добавочных полюсов изготовляют из толстолистовой стали с низким содержанием углерода. Форма и размеры сердечника выбраны из условия обеспечения наилучшей коммутации электродвигателя. Катушки добавочных полюсов изготовляют из полосовой меди, намотанной на ребро с межвитковой изоляцией класса Р.

Якорь состоит из вала, сердечника, обмотки, коллектора. Вал изготовляют из высокопрочной легированной стали. Сердечник якоря шихтуется из листов электротехнической стали, в которых выштампованы прямоугольные пазы для укладки в сердечник обмотки и вентиляционные отверстия. Обмотка якоря выполнена петлевой с уравнительными соединениями первого рода со стороны коллектора.

Коллектор электродвигателя - арочного типа состоит из литой втулки, комплекта пластин, манжет и нажимного конуса. Собранный коллектор прессуется, конус и втулка стягивают комплект пластин. С целью исключения возможности проникновения влаги во внутреннюю полость коллектора его внутренняя полость проверяется на газоплотность.

Условное обозначение двигателя ЭД-118БУ1

• ЭД — электродвигатель;
• 118 — номер разработки;
• Б — модификация;
• У1 - климатическое исполнение.

Состав электродвигателя

1. вкладыш моторно-осевого подшипника;
2. трубки подачи смазки;
3. роликовые подшипники;
4. шиты подшипниковые;
5. коллектор;
6. корпус щеткодержателя;
7. кронштейн;
8. вентиляционное отверстие;
9. уравнительные соединения;
10. катушки добавочного полюса;
11. сердечник добавочного полюса;
12. остов;
13. сердечник якоря;
14. обмотка якоря;
15. выпускные отверстия;
16. дренажное отверстие;
17. лабиринтное кольцо;
18. вал;
19. роликовые подшипники;
20. стеклотекстолитовый клин;
21. корпуса (шапки) моторно-осевых подшипников;
22. сердечник главного полюса;
23. катушка главного полюса;
24. выводной провод (кабель);
25. зажимы;
26. смазочный фитиль;
27. заклепка;
28. опорные приливы;
29. предохранительные приливы.