Тяговий електродвигун ЕД-118Б

Пропонуємо тягові електродвигуни ЕД-118Б після капітального ремонту.

Двигуни призначені для тепловозів ТЕМ-2, ТЕМ-1, ТЕМ-7, 2ТЕ-116, М-62, 2М62, 2ТЕ-10, а також для експлуатації на інших тепловозах.

Ми здійснюємо ремонт ТЕД ЕД-118Б в обсязі КР, а також реалізуємо двигуна після капітального ремонту. Гарантія 12 місяців.

Опис тягового двигуна ЕД-118б

Тяговий електродвигун ЕД-118Б являє собою електродвигун постійного струму послідовного збудження з чотирма головними а також чотирма додатковими полюсами. Магнітна система його складається з остова з полюсами, що мають котушки. Остов виготовляється у вигляді цільної виливки з низьковуглецевої сталі. У поперечному перерізі остов є неправильним восьмикутник. Восьмигранна форма кістяка при чотириполюсні системі дозволяє реалізувати більший крутний момент у порівнянні з традиційним круглим остовом в тому ж обсязі. Остов виконує роль магнітного сердечника і механічної основи всієї конструкції електродвигуна.

Головні полюси створюють основний магнітний потік в машині, а додаткові полюси забезпечують нормальну комутацію. Головні полюси закріплені на кістяку болтами і складаються з осердя і котушки полюса.

Сердечник набирається з штампованих листів низьковуглецевої сталі, скріплених заклепками. Котушки головних полюсів намотані з міді прямокутного перетину у вигляді двох полюсних шайб. Ізоляція котушок головних полюсів електродвигуна класу Р. Сердечник головного полюса до встановленої котушкою просочується в епоксидному компаунді. Таким чином, сердечник і котушка головного полюса після компаундування представляють нероз'ємну конструкцію, стійку до вібрацій і температурних впливів.

Сердечники додаткових полюсів виготовляють із товстолистової сталі з низьким вмістом вуглецю. Форма і розміри сердечника обрані з умови забезпечення найкращої комутації електродвигуна. Котушки додаткових полюсів виготовляють зі смугової міді, намотаною на ребро з міжвиткової ізоляцією класу Р.

Якір складається з вала, сердечника, обмотки, колектора. Вал виготовляють з високоміцної легованої сталі. Сердечник якоря шихти з листів електротехнічної сталі, в яких виштампувані прямокутні пази для укладання в сердечник обмотки і вентиляційні отвори. Обмотка якоря виконана петлевий з зрівняльними сполуками першого роду з боку колектора.

Колектор електродвигуна - арочного типу складається з литої втулки, комплекту пластин, манжет і натискного конуса. Зібраний колектор пресується, конус і втулка стягують комплект пластин. З метою виключення можливості проникнення вологи у внутрішню порожнину колектора його внутрішня порожнина перевіряється на газощільність.

Умовне позначення двигуна ЕД-118БУ1

• ЕД - електродвигун;
• 118 - номер розробки;
• Б - модифікація;
• У1 - кліматичне виконання.

склад електродвигуна

1. вкладиш моторно-осьового підшипника;
2. трубки подачі мастила;
3. роликові підшипники;
4. шиті підшипникові;
5. колектор;
6. корпус щіткотримача;
7. кронштейн;
8. вентиляційний отвір;
9. зрівняльні з'єднання;
10. котушки додаткового полюса;
11. сердечник додаткового полюса;
12. остов;
13. сердечник якоря;
14. обмотка якоря;
15. випускні отвори;
16. дренажний отвір;
17. лабіринтове кільце;
18. вал;
19. роликові підшипники;
20. стеклотекстолитовую клин;
21. корпусу (шапки) моторно-осьових підшипників;
22. сердечник головного полюса;
23. котушка головного полюса;
24. вивідний провід (кабель);
25. затискачі;
26. мастильний гніт;
27. заклепка;
28. опорні припливи;
29. запобіжні припливи.